在得克萨斯州奥斯汀推出配备安全驾驶员的限量版 Robotaxi 服务近六个月后，特斯拉宣布正在该市测试完全无人驾驶的车辆券商按月配资，车内无任何人员。
“测试正在进行中，车内无乘客，” 首席执行官埃隆・马斯克周末在其社交平台 X 上发文表示。
周一收盘时，特斯拉股价上涨 3.5%，至 475.11 美元。该股今年累计上涨 18%，距离 2024 年 12 月创下的历史高点仅差约 1%。
十多年来，马斯克一直向特斯拉投资者和客户承诺，该公司的电动汽车将很快升级为自动驾驶汽车，能够作为无人驾驶 Robotaxi 投入使用，或在无需人类干预的情况下完成跨州旅行。
尽管这一目标尚未完全实现，但特斯拉已于 6 月在奥斯汀推出了带有 Robotaxi 品牌的叫车应用和服务，不久后又在旧金山湾区推出了另一项专车服务。
周日，特斯拉官方账号在 X 平台发布两条推文：“车队将通过空中软件更新启动”，以及 “循序渐进，而后全面铺开”。
特斯拉人工智能软件副总裁Ashok Elluswamy在 X 平台转发一段疑似奥斯汀无人驾驶车辆的视频，并回应称：“就此开启！”
特斯拉尚未透露何时能在没有人类安全监督员或驾驶员的情况下运营叫车服务，但显然仍有很长的路要走。
特斯拉报告称，截至 10 月中旬，其奥斯汀车队的车辆已发生 7 起碰撞事故。这些车辆搭载了尚未广泛应用的自动驾驶系统（ADS），且副驾驶座或方向盘后配有人类安全监督员。
特斯拉向美国国家公路交通安全管理局提交的自我报告数据显示，这些碰撞事故并不严重。
卡内基梅隆大学荣誉退休教授、自动驾驶系统安全研究员菲利普・库普曼在电子邮件中表示，如此小规模的车队本应发生不到 7 起可报告的事故，“尤其是每辆车都配有负责预防碰撞的安全监督员”。
截至 10 月，特斯拉在奥斯汀的 Robotaxi 车队规模为 30 辆或更少。马斯克曾表示，公司计划到 2025 年底将这一数字翻倍至 60 辆。
库普曼指出，特斯拉在提交给美国国家公路交通安全管理局的报告中隐瞒了所有碰撞事故的 “详细描述”，因此公众无法得知每起事故的具体情况。
特斯拉未回应进一步提供信息的请求。
在得克萨斯州，根据该州交通法规，自动驾驶汽车制造商目前可在公共道路上测试或使用其车辆，前提是遵守交通法规。得克萨斯州机动车管理局在电子邮件中表示，其 “无权直接监管自动驾驶汽车，因此无法就特斯拉当前的相关活动发表评论”。
随着得克萨斯州议会今年早些时候通过的《参议院第 2807 号法案》于 2026 年生效，该州的监管要求将发生变化。自 2026 年 5 月 28 日起，得克萨斯州的自动驾驶汽车运营商若要在该州道路上商业运营自动驾驶车辆，需获得机动车管理局的授权。
加利福尼亚州机动车管理局和公用事业委员会证实，特斯拉尚未申请在该州进行无人类驾驶员的无人驾驶测试，或运营商业 Robotaxi 服务所需的许可证。
在自动驾驶汽车市场，特斯拉在美国落后于Alphabet旗下的 Waymo，在亚洲则落后于百度旗下的阿波罗出行和文远知行。这些公司均已在主要市场运营商业叫车类 Robotaxi 服务。
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责任编辑：丁文武 券商按月配资
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